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投入雲林縣長民進黨黨內初選的立委劉建國昨(2)日推出最新的競選宣傳影片,在這支專程到宜蘭縣陳定南紀念館製作拍攝的影片中,除了回顧陳定南年輕時在宜蘭奔走基層的照片之外,劉建國強調自己將效法陳定南「清廉、認真」的精神。
在這支短短30秒的影片中,畫面上播放著陳定南年輕時服務基層的歷史照片,劉建國則是以略帶磁性的聲音用台語旁白表示,當年38歲即擔任宜蘭縣長的陳定南,就是靠著一份堅持,讓宜蘭成為民主聖地,讓宜蘭人對的故鄉感到光榮與驕傲,而自己也將積極效法陳定南,並呼籲鄉親在電話民調中「唯一支持」他。
劉建國指出,陳定南當縣長時,約僱稽查員24小時嚴格取締水泥廠汙染,讓宜蘭縣空氣汙染改善,青天再現。這項首創的青天計畫,讓蘭陽平原青天再現,也使陳定南贏得「青天縣長」的美譽,相當令人激賞,更是他積極效法的榜樣。
針對六輕的議題,劉建國提到,陳定南當年拒絕台塑在宜蘭建設六輕煉油廠,並曾說「如果我同意台塑,我會是宜蘭的千古罪人」,並曾為此與王永慶在電視上公開辯論,導致後來台塑放棄在宜蘭建設六輕。
「沒想到,現在的環境汙染,是由雲林人來默默承擔!」劉建國說。
劉建國細數陳定南當年的政績,包括曾銷毀安全資料、推動「環保大憲章」、設立漁民海難救助基金、辦理二二八事件追悼紀念活動以及設立宜蘭、羅東等二個運動公園;此外,陳定南還全力整治冬山河,並在河左岸建設親水公園,改善生活環境。尤其重要的是,陳定南公正的施政風格,讓他日後被尊稱為「陳青天」,也創造了黨外陣營的「宜蘭經驗」與「冬山河經驗」。
同時,針對地方部分人士「當縣長太年輕」的質疑,劉建國回應指出,陳定南在年僅38歲的時候,就以90,389票開啟了黨外陣營在宜蘭縣的執政,當時也是該縣40年來第一位非國民黨籍的縣長。他還強調,雲林人應該享受和別人一樣的幸福,雲林已經落後了很多年,希望他有機會「傳承民主、守護雲林」,讓雲林人與宜蘭人一樣,對故鄉也能感到驕傲與光榮。
劉建國競選總部表示,這支影片除了將在地方有線電視台播放之外,也會上傳至YouTube網站供網友觀賞和傳閱。
(中央社記者汪淑芬台北2日電)松山機場遷到桃園機場究竟是否可行,交通部年底將給答案。不過,學者及航管人員都認為,航班起降效率將是最大挑戰。
交通大學運輸研究所教授馮正民說,松山機場是否該遷移,沒有對錯問題,各有利弊,松機若遷走,對都市發展會有正面影響,但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。
馮正民說,如果松機一定要遷移,也必須在條件成熟下才能做,例如,在缺乏第3跑道下,如果將松山機場每年約600多萬人次旅客都改由到桃園機場進出,桃機現有兩條跑道絕無法消化,結果一定是大亂。
開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為,松山機場和桃園機場市場定位原本就不同,硬將兩座機場合而為一,桃園機場航班起降可能癱瘓。
盧衍良說,現在桃機都是噴射機起降,松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機,松機內還有空勤總隊直升機,因螺旋槳飛機和直升機速度較慢,如果松機所有飛機都改到桃機起降,效率一定降低,嚴重時甚至可能癱瘓。
盧衍良說,松機有自己的特色,例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機,松機的表現遠優於桃機,主要是商人最重視時間,松機的地理位置對商人來說,到台北商業中心就是比桃機省時方便。
資深航管人員分析,現在松山機場平時跑道每小時降約不到20架次,因松機國際航班比桃機少很多,且無越洋長程線,噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作,但同樣情況在桃機就不同。
目前,桃機年旅客量已破4000萬人次,全部都是噴射機起降國際航班,單跑道每小時起降約50架次,如果松機遷到桃機,螺旋槳小飛機一旦加入,安全考量下,班機起降間隔勢必拉長。
航管人員認為,即使第3跑道建好,也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道,只提供給螺旋槳飛機起降,因為不符經濟效益。
雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全,盧衍良不認同,他說,美國、英國、日本、韓國等許多國家,都有都市機場的例子,尤其美國雷根機場就在白宮不遠處,比松山機場距離總統府還近。1060102
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